TÚNELES DEL GUADARRAMA:
EL TÚNEL FERROVIARIO MÁS LARGO DE ESPAÑA
TYPSA está llevando a cabo el control y vigilancia de las obras de infraestructura y vía del tramo Soto del Real-Segovia, correspondiente al nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Se trata de una obra singular, tanto por su longitud record como por su importancia estratégica para el desarrollo de la Red Ferroviaria de Alta Velocidad en España. Este tramo arranca desde la boquilla Sureste del túnel que atraviesa la Sierra de Guadarrama (28.377 m longitud).
La longitud total del túnel es de unos 29 km, y cuenta con 8,50 m de diámetro. Cada 250 metros existirá una galería de conexión con el túnel paralelo. El revestimiento del túnel consistirá en anillos con dovela base formado por seis dovelas más dovela de cierre de 32 cm. de espesor y 8500 mm de radio interior. |
LÍNEA DE
ALTA VELOCIDAD
 TYPSA ha sido la ingeniería seleccionada para la redacción de los proyectos básico y constructivo y supervisión de las obras de plataforma y vía de la conexión ferroviaria en ancho UIC entre las estaciones de Atocha y Chamartín (Madrid) en el nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante, actuación de gran complejidad que supone la conexión clave para la vertebración de la Red Ferroviaria de Alta Velocidad de España.
Se trata de un túnel de vía doble de 10,40 m de diámetro interior ejecutado con tuneladora entre la estación de Atocha y el PK 6+250 y por el método tradicional de Madrid, desde aquí hasta la estación de Chamartín. La longitud total del túnel es de 6,9 km. La longitud total del tramo es de 7,4 km. |
Director de división
