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Sitio web de TYPSA, Versión imprimible. |
EN DESTACADO
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 La DEG (Deutsche Investititions- und Entwicklungsgesellschaft mbH), un ente del grupo bancario alemán KfW que financia inversiones en empresas privadas de países en desarrollo y en transición y WWF Alemania han contratado a TYPSA para participar en un análisis de riesgos derivados de la escasez de agua de su actual cartera de más de 300 clientes en 80 países, así como para desarrollar un filtro para nuevos clientes de la entidad. Se trata de identificar los posibles riesgos físicos, de regulación, reputación y geopolíticos para así determinar y minimizar los riesgos asociados a la inversión, en particular en aquellas cuencas fluviales que tienen un especial interés para la conservación de la biodiversidad.
En este proyecto, TYPSA lidera la determinación de los riesgos asociados a las distintas cuencas fluviales y los sistemas administrativos y socio-ambientales del agua en los 80 países para facilitar la toma de decisión de los gestores de DEG, así como la integración de todos los datos generados en un Sistema de Información Geográfica (GIS).
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 TYPSA lidera el consorcio de empresas consultoras que apoya a la Comisión Europea en la ejecución del Plan de Acción Regional del Transporte en el Mediterráneo, actuando como contrato principal en el Proyecto de Transporte EuroMed, el proyecto de cooperación regional en materia de transporte de la Unión Europea con los vecinos del sur.
El Proyecto pretende mejorar el funcionamiento y eficacia de los sistemas de transporte en el Mediterráneo a través de reformas institucionales y de mercado, promoviendo la normalización de las normas y procedimientos que regulan la operación de los mismos, fomentando la coordinación de las políticas de transporte y estableciendo los mecanismos de financiación. Contempla la organización y la participación en grupos de trabajo, equipos y foros con representantes de alto nivel de los 16 países asociados, así como el mantenimiento de la página web del proyecto y la asistencia técnica a los proyectos de transporte considerados prioritarios.
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TYPSA, ha sido seleccionada para llevar a cabo la Gestión de Proyecto y Construcción del Complejo Tanger City Center en Tanger (Marruecos)
Situado en pleno corazón de la ciudad, y muy próximo a la Avenida Mohamed VI, principal eje de ocio de la ciudad, Tanger City Center domina la bahía de Tánger desde lo alto de sus torres y edificios, con vistas sobre el Estrecho de Gibraltar.
El Proyecto seleccionado ha sido redactado por los Estudios de Arquitectura Mimoun Mokhtar y Sensarchi , con gran experiencia en complejos similares.
Este emblemático complejo, se implanta en una parcela de aproximadamente 27.820 m², en la que se construirá algo más de 242.000 m², incluyendo un parking de 58.926 m² y albergando usos tan diversos como residencial, comercial, oficinas y hotelero, en torres de entre 7 y 22 plantas de altura que dominan el skyline de la ciudad.
El acertado diseño arquitectónico se ha materializado en una tipología de edificios versátiles, con esquemas estructurales de gran complejidad, que posibilitan gran variedad de configuraciones, y grandes paños de fachada vidriadas, que proporcionan una gran calidad de luz en su interior siempre en la línea de desarrollos sostenibles.
Como Gerencia Integral de Proyecto y Obra, TYPSA, aporta experiencia en el desarrollo de este tipo de actuaciones singulares en Marruecos y la gestión integral de proyectos emblemáticos, tanto nacionales como internacionales.
Durante la fase inicial se realizó “ingeniería de valor” conjuntamente con los equipos de diseño, aportando soluciones que optimizaran coste y plazo, sin una merma en la calidad del diseño.
Durante la fase de construcción, TYPSA desarrolla la Gerencia Integral de Obra incluyendo servicios de control y seguimiento de la Planificación, el control económico de la inversión, Gestión de la Licitación y Contratación, Coordinación y Dirección de las Obras, con el fin de mitigar posibles riesgos de la Fase de construcción, y conseguir para la Propiedad los objetivos previstos.
Con este proyecto TYPSA se posiciona como marca referente en servicios de project y construction management en Marruecos.
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 Tras una licitación internacional, TYPSA resultó adjudicataria de uno de los mayores contratos de consultoría promovidos por el Gobierno de Kenia el 20/01/2010 se firmó el contrato, para el Estudio de Viabilidad y Proyecto de Construcción del Aprovechamiento Hidráulico en torno a la Presa de Nandi Forest en el río Yala (Kenia).
Este estudio, con una inversión prevista de unos 500 millones de Euros, tiene por objeto un Aprovechamiento Hidráulico que incluye básicamente una presa de unos 60 m de altura y casi 1,5 km de longitud de coronación sobre el río Yala (uno de los cinco principales afluentes al Lago Victoria), un túnel hidráulico de unos 17 km de longitud y 3 m de diámetro y una central hidroeléctrica de unos 50 MW y 550 m de salto bruto. El proyecto, tiene como objetivos complementarios: el riego de unas 17.000 ha, el abastecimiento de agua potable a los distritos de Vihiga/Sabaoti, Hamisi, Nandi Central, Kisumu y Nyando (ubicados en la región de Lake Basin District), la regulación de crecidas aguas abajo de la presa, el desarrollo de piscifactorías en el entorno del embalse y la potenciación turística de la región.
El Cliente es el Ministry of Regional Development Authorities (MoRDA) del Gobierno de Kenia, que tiene por misión gestionar proyectos interministeriales orientados al desarrollo regional del país en campos estratégicos como las Obras Hidráulicas, la Agricultura o el Turismo.
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 La publicación de la nueva versión de la norma ISO 9001 de sistemas de gestión de la calidad ha coincidido con la fecha en la que debíamos renovar nuestro certificado en la citada norma. De esta manera, y con cierta antelación en relación con otros años, se ha llevado a cabo la auditoría externa de renovación de la certificación, adaptada a la nueva versión de la norma ISO.
La empresa auditora ha sido AENOR, que ha visitado tanto las oficinas centrales de TYPSA y TECNOMA en San Sebastián de los Reyes como las oficinas de INALSA, Barcelona, Málaga y Sevilla.
El resultado final ha sido altamente satisfactorio. Hemos renovado el certificado por tres años, sin haber levantado el equipo auditor no conformidad alguna (por tercer año consecutivo). A destacar en este año la extensa relación de puntos fuertes que los auditores han advertido en su auditoría. En particular, consideran muy positivo el importante número de auditorías internas que llevamos a cabo, tanto como instrumento de medida como de difusión de nuestros procedimientos, distinguiéndonos muy claramente del resto de empresas del sector.
Igualmente elogian la gran cantidad de información que se trata en la revisión y los seguimientos del sistema de calidad, así como nuestro procedimiento de archivo electrónico de la documentación del sistema y de los proyectos, advirtiendo en la auditoría realizada que la sistemática es clara, homogénea y común en todos los trabajos.
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 Tras casi un año desde el comienzo del contrato, TYPSA, en asociación con Wilbur Smith Associates, continúa sus actividades en el apoyo a la gerencia del Programa de la Carretera Longitudinal del Norte de El Salvador que se está financiando con fondos de MCC (Millennium Challenge Corporation) de Estados Unidos.
El proyecto contempla la construcción de una carretera de cerca de 300 km de longitud por la zona Norte atravesando la totalidad del país desde la frontera con Guatemala a la frontera con Honduras. Se incluye la construcción de tres grandes puentes sobre el Río Lempa que es el principal del país. El proyecto se ha dividido en varios tramos a efectos de construcción y en el momento actual ya están en ejecución varias de las obras.
La actividad de TYPSA ha estado dirigida en los primeros meses del contrato a dar apoyo a la entidad pública salvadoreña promotora del Proyecto en la planificación estratégica de todo el Proyecto en cuanto a organizar los distintos tramos en que se estructura el Proyecto global, en el esfuerzo común de conseguir la meta de construir la carretera en el plazo marcado por la entidad financiadota. También se han realizado actividades de complementación de los diseños disponibles y la preparación de documentos de tipo técnico para convocar las licitaciones de obra.
En el mes de Mayo de 2009 dieron comienzo las obras y a las actividades anteriores que siguen realizándose de forma continuada se han unido las correspondientes a las supervisiones de la construcción y la administración de los contratos suscritos para tal fin.
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Situado en un enclave privilegiado en la ciudad de Casablanca, en plena zona urbana y frente al océano Atlántico, se está edificando el complejo Anfa Place, sobre un proyecto arquitectónico de Foster&Partners. El complejo está concebido como un proyecto emblemático en Marruecos y va a ser, sin duda, un referente en la zona.
Se trata de un edificio de unos 260.000 m² construidos, sobre una parcela de 93.467 m2, que está enmarcada entre el Boulevard de La Corniche y la playa. El complejo incluye distintos usos, tales como:
- Oficinas y Club Financiero
- Apartamentos turísticos
- Residencial (260 apartamentos GL)
- Hotel de 5 estrellas + SPA con 240 habitaciones
- Centro comercial (60.000 m2)
- Aparcamiento para 3.600 vehículos
Los servicios de TYPSA se iniciaron con el Control de costes durante la fase de proyecto. En la fase de proyecto se realiza la GESTIÓN INTEGRAL, incluyendo gestión de contratación, control de plazos y costes, control y supervisión de las obras, coordinación de seguridad y salud y apoyo al cliente en la gestión de permisos administrativos.
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TYPSA ha resultado adjudicataria del contrato de asistencia técnica, control y vigilancia de dos tramos (Villagarcía de Arousa – Catoira y viaducto del río Ulla) del “Eje Atlántico de Alta Velocidad” por un importe total de 3.705.599,92 € y en un plazo de 42 meses.
Este proyecto permitirá la unión mediante un trazado ferroviario de alta velocidad entre A Coruña y Vigo, en el tramo Padrón – Villagarcía, en el límite norte de la Provincia de Pontevedra con la de A Coruña. En ambos tramos la plataforma de la vía quedará preparada para la ejecución posterior de la Superestructura y las Instalaciones de Seguridad y Electrificación, estando prevista la utilización de traviesas polivalentes para realizar después el cambio de ancho ibérico a ancho U.I.C.
El subtramo Villagarcía de Arousa–Catoira tiene 8,3 km de longitud, destacan como obras singulares los túneles de Quinteiro, (1.970m. de longitud), Valicobas (1.335m. de longitud), Abalo (625m. de longitud) y Túnel Artificial de Outeiro (560m. de longitud), todos ellos para vía doble disponiendo de túneles artificiales en las boquillas para la integración ambiental de las mismas.
El subtramo viaducto del Ulla consta de un viaducto singular de 1.620 metros de longitud sobre el río Ulla, en una zona próxima a su desembocadura en la ría de Arousa, entre los municipios de Catoira (Pontevedra) y Rianxo (A Coruña). La tipología estructural corresponde a una celosía metálica con doble acción mixta, aporticada sobre las pilas de hormigón en los vanos centrales y funcionando como dintel continuo en los vanos de acceso.
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Tras un largo proceso de licitación de las obras, finalmente el contrato de construcción de las nuevas esclusas del Canal de Panamá fue firmado en el mes de Agosto de 2009 y el grupo constructor dirigido por SACYR está ya preparándose para dar comienzo a la realización del diseño final y las obras.
TYPSA participa dentro del grupo consultor dirigido por CH2MHill en el apoyo técnico y gerencial a la ACP (Autoridad del Canal de Panamá) en la gestión del Programa, que además de la construcción de las nuevas esclusas también incluye actuaciones de ampliación de los canales de navegación para aumentar su capacidad para el mayor tráfico esperado de barcos.
Las actividades realizadas hasta el momento han estado ligadas al proceso de la licitación y el apoyo a la evaluación de las ofertas de las obras, y en el momento actual los trabajos se orientan hacia la revisión de los diseños finales que tiene que preparar el grupo constructor velando por el cumplimiento de los criterios de diseño y los parámetros de funcionamiento del sistema de esclusas y depósitos de recirculación de agua. Igualmente se está revisando la planificación definitiva de las obras que desarrolla el grupo constructor y toda su movilización de equipos de obra e instalaciones.
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TYPSA está llevando a cabo la asistencia técnica para redacción, seguimiento y control de la ejecución de los expedientes de Sistemas de Inspección de Equipajes en Bodega (SIEB) para los aeropuertos de la red de AENA.
Este trabajo fue adjudicado el 24 de noviembre de 2008, por un importe de 1.929.603 € y un plazo de ejecución de 24 meses, en UTE, al 50% con URS.
Con el fin de dar cumplimiento a la normativa de la CEAC (Conferencia Europea de Aviación Civil) sobre seguridad, y, simultáneamente, actualizar las instalaciones existentes, AENA se propone instalar, en los aeropuertos de su red, sistemas de inspección de equipajes de bodega. Cada uno de estos sistemas estará constituido, básicamente, por las máquinas de inspección de equipajes, el sistema de transporte necesario en cada caso y los diferentes elementos de detección y control.
Para lograr este objetivo, AENA nos ha adjudicado el asesoramiento y realización de los diferentes diseños, la redacción de los PPTs que permitan contratar la adquisición e instalación de los equipos y el control, supervisión y dirección facultativa de la ejecución de las diferentes obras e instalaciones, así como la confección de los planes de pruebas de aceptación y evaluación de cada sistema y la supervisión de las actividades de operación y mantenimiento. Estos trabajos se desarrollaran en 20 aeropuertos diferentes.
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Presa de Mularroya
TYPSA lidera la UTE que ha resultado adjudicataria del contrato de consultoría y asistencia para el control y vigilancia de las obras de la presa de Mularroya, azud de derivación y conducción de trasvase (Zaragoza) por un importe total de 8.513.995,31 € y con un Plazo de noventa meses comprendidos entre los años 2009 y 2016.
Las obras, con un presupuesto total de 195.618.519,59 €, mejorarán el sistema de regulación del Bajo Jalón mediante la creación de un túnel de trasvase desde el río Jalón y una presa en el río Grio (la Presa de Mularroya) para permitir el riego de un total de 26.340 Ha en el Bajo Jalón. El volumen medio anual trasvasado será de casi 60 Hm³.
El azud de derivación se localiza en el río Jalón, en la zona de las Hoces del Jalón. Se trata de una estructura de gravedad de hormigón de 18,40 m de altura. El túnel de trasvase conecta el río Jalón, tomando inmediatamente aguas arriba del azud, y el río Grío, desaguando en la cola del embalse de Mularroya. La sección tipo del túnel de trasvase es en herradura, con una altura máxima de 2,90 m y una anchura máxima del mismo valor. Su longitud es de 12,8 km.
La Presa de Mularroya se localiza en el río Grío, afluente del río Jalón, que desemboca en la localidad de Ricla, unos 5 km aguas abajo de la presa. El paraje donde se sitúa la presa es la Paridera de Mularroya y da nombre a la presa. El embalse creado afecta principalmente a los Términos Municipales de Morata de Jalón y La Almunia de Dña. Godina.
Con el embalse al máximo nivel normal cota 477,00 m, la superficie inundada es de 463,1 Has, con un volumen de agua de 103,3 Hm³. La presa proyectada es de materiales sueltos, del tipo heterogénea, la altura máxima sobre cimentación es 89,50 m. El aliviadero de presa se sitúa en el estribo izquierdo de presa, es en canal lateral y está constituido por el vertedero, un cuenco de recepción, un canal de descarga, de más de 200 m, telescópico y un cuenco amortiguador.
Los niveles que definen el embalse son:
- Coronación de la presa 483,50 m.
- M.N.M. 477,0 m.
- N.A.P. 478,286 m. (Nivel Avenida de Proyecto)
- N.A.E. 479,345 m. (Nivel Avenida Extrema)
Finalmente, es necesaria la construcción de dos variantes de carreteras ya que como consecuencia de la construcción del Embalse de Mularroya se inundarán aproximadamente, 6 km de la carretera N‑IIa y 4 km de la carretera comarcal A-2302, de Olvega a Santa Cruz de Grío (antigua Z-330).
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Vídeo Corporativo
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